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CORSI GMDSS

CON SOCIETÀ CERTIFICATA DAL MINISTERO DELLO SVILUPPO ECONOMICO, SI SVOLGONO CORSI DI FORMAZIONE GMDSS, SRC, LRC, ROC E GOC CONVENZIONE STCW, PER LA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE E SALVAGUARDIA DELLA VITA UMANA IN MARE

Queste certificazioni si rivolgono a 2 tipologie di utenti:

  • Professionisti del mare (corso ROC e Corso GOC)
  • Nautica da diporto (corso SRC e Corso LRC).

I corsi GMDSS di varie tipologie: Corsi GMDSS ONLINE, Corsi GMDSS IN AULA, Corsi GMDSS misti e corsi personalizzati.

ESAMI ONLINE

Prima dell’inizio del corso gli allievi vengono invitati a partecipare ad una lezione gratuita di prova, dove viene illustrato loro il percorso formativo, il manuale di preparazione all’esame ed il materiale didattico disponibile durante il periodo del corso. Nello stesso tempo si cerca di valutare la singola esperienza culturale personale, al fine di creare dei gruppi omogenei per una migliore riuscita del corso.

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PROSSIME DATE ESAME CON IL MINISTERO RISERVATE ALLA S.M.A.

due sessioni esami candidati il 22 e il 23 novembre pomeriggio - Totale 10 candidati. Chiama per prenotare il tuo corso 3478161975

Assistenza e recupero imbarcazione in mare

Non rinunciare alla tua sicurezza in mare e difendi il tuo valore barca

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Recupero imbarcazione

Sempre incluso nel canone

 

Durante la navigazione, rimanere bloccati in mare è una situazione più abituale di quanto pensi: problemi tecnici, incidenti, avaria, incaglio e mancanza di carburante sono le cause più comuni che impediscono di continuare la navigazione e raggiungere l’ormeggio in porto.

Sailornet non ti lascia solo in questa circostanza: grazie al servizio di Recupero di Imbarcazioni puoi contare sull’intervento del nostro personale qualificato  che, se necessario, tramite un nostro mezzo verrà a prenderti e ti trainerà fino al porto più vicino.

Il servizio è senza costi aggiuntivi e sempre incluso entro i parametri (Lunghezza imbarcazione/miglia dalla costa) scelti da te.

    Invio sommozzatore

    La prima ora di manodopera è inclusa nel canone

     

    Necessiti di un sommozzatore per effettuare riparazioni o controlli specifici sulla tua imbarcazione?

    Contatta la nostra Centrale Operativa, che provvederà a reperire ed inviare a bordo un sommozzatore qualificato senza costi aggiuntivi per la prima ora di manodopera.

      Tecnico a bordo

      Le prime 2 ore di manodopera sono incluse nel canone

       

      A volte capita che la barca decida di non partire: avaria o malfunzionamento delle apparecchiature rischiano di far saltare la tua giornata in mare mentre sei ancora ormeggiato al porto.

      Con Sailornet puoi gestire facilmente la situazione: in prima istanza provvederemo a fornirti una consulenza tecnica telefonica da parte di personale qualificato.

      Se necessario, tramite il servizio Tecnico a Bordo puoi richiedere alla Centrale Operativa di inviare un tecnico che possa aiutarti a risolvere il problema: il tutto senza costi aggiuntivi per le prime 2 ore di manodopera.

      La Centrale è al tuo fianco anche per un eventuale supporto linguistico.

        Ricerca e prenotazione posto barca

        Indicaci dove vuoi andare e il posto barca lo troviamo noi

         

        Vuoi riservare un posto specifico per ormeggiare la tua barca?

        Tramite Sailornet puoi:

        • far controllare la disponibilità di posti di ormeggio nell’approdo da te scelto e, se possibile, prenotarne uno per un determinato giorno;
        • far effettuare una ricerca per area di un posto di ormeggio che risponda a requisiti ed esigenze da te richiesti.

        Sicurezza in mare con la copertura satellitare

        Invia una richiesta di assistenza alla nostra Centrale Operativa con la sola pressione di un tasto

         

        In mare, la connessione del telefono non sempre funziona ed in caso di necessità non è facile chiedere aiuto. Con il servizio Sicurezza in Mare di Sailornet non corri alcun rischio: ti forniamo infatti un dispositivo satellitare per inviare una richiesta di assistenza o di emergenza alla Centrale Operativa.

        Il dispositivo, auto-alimentato e facile da installare, è un apparato satellitare che comunica con la Centrale tramite rete di connettività Globalstar: si può utilizzare in tutto il Mediterraneo senza limitazioni di copertura GSM/GPRS, con invio sia manuale che automatico di richieste di assistenza.

        Il servizio è attivo h 24, 365 giorni l’anno, con possibilità multilingua.

        Manutenzione ordinaria dell’imbarcazione

        Ricevi assistenza nei centri convenzionati per la revisione annuale, con il 10% di sconto

         

        Devi effettuare la manutenzione ordinaria per la tua imbarcazione?

        Affidati ai centri convenzionati Sailornet e beneficerai del 10% di sconto sull’importo dovuto!

        Puoi usufruire dei centri convenzionati tramite il nostro servizio Manutenzione Ordinaria, richiedendo l’organizzazione della revisione annuale (carenaggio, cambio olio e filtro motore) alla Centrale Operativa.

        Per informazioni contattaci:

        info@servizimarittimianzio.it – Tel e whatsapp: 347 8161975

        RINNOVO PATENTE E VISITA MEDICA

        PRENOTA LA VISITA MEDICA IN SEDE 
        A NETTUNO

        PRENOTA OGGI LA VISITA MEDICA PER IL RILASCIO E RINNOVO DELLA PATENTE NAUTICA E AUTO

        CONTATTANDOCI ALLO 06 2752266 OPPURE AL 347 8161975

        LE VISITE SI SVOLGONO IN AGEZIA AL PORTO DI NETTUNO IL SABATO PREVIO APPUNTAMENTO ALLE ORE 9,30

        REGISTRAZIONE BANDIERA POLACCA

        REGISTRAZIONE BANDIERA POLACCA

        Registrazione delle imbarcazioni in Polonia (non superiori a 24 m di lunghezza). 

         
        Per non incappare in truffe o in situazioni difficili da gestire online, rivolgetevi alla nostra agenzia per essere seguiti passo passo.  Grazie alla collaborazione con vari settori amministrativi polacchi, riusciamo a registrare le imbarcazioni in tempi brevi. Saremo sempre disponibili telefonicamente o in agenzia nella Marina di Nettuno.
        • Valido in tutto il mondo
        • Licenza provvisoria in una settimana
        • Nessuna visita di sicurezza
        • Non scade mai

        QUALI DOCUMENTI PRESENTARE PER LA REGISTRAZIONE

        Di seguito l’elenco dei documenti necessari per compilare la delega/dichiarazione per registrare le imbarcazioni in Polonia 

        – Contratto di compravendita o fattura che certifica  chi è il proprietario dell’ imbarcazione.

        – Un documento di dismissione di bandiera del paese in cui era registrata prima o una dichiarazione che conferma che l’ imbarcazione non e mai stata registrata in nessun registro.

        – Foto del numero di serie dell’ imbarcazione. Il numero CIN, WIN, HIN  deve essere conforme con l’ ISO (esempio: YY-ZZZ11111Z111). In pratica sono le imbarcazioni che dispongono del documento CE. Se il numero di serie presenta un altro formato,l’ imbarcazione ricevera un nuovo WIN (INI) in Polonia secondo la nuova normativa, in questo caso la foto non è obbligatoria.

        – Una copia (scan)delle due facce di un documento (es. carta d’identita o passaporto) oppure, in caso di una impresa: un documento della Camera di Commercio con nome dell’impresa/NIF/ indirizzo di sede/i rappresentanti

        – Dichiarazione di conformita che deve includere le seguenti informazioni (CE):
          1. numero di identificazione dell’imbarcazione
          2. Marca del”imbarcazione
          3. Modello dell’ imbarcazione
          4. Tipo dell’imbarcazione (a vela o a motore)
          5. Numero di scafi (quanti?)
          6. Materiale di costruzione
          7. Anno di costruzione
          8. Nome del costruttore
          9. Lunghezza totale
          10 Larghezza
          11. Pescaggio
          12. Categoria di progetto (A-D)
          13. Tipo di propulsione
          14. In caso di imbarcazione che possiede un motore anche la potenza Kw/HP
          15. Numero di persone massimo a bordo

        Per le imbarcazioni che non hanno questo documento CE,va bene un altro documento che presenta i seguenti punti: 2,3,4,5,8,9 10,11,12,13.

        -Documento emesso dal costruttore

        -Certificato di navigabilita

        -L’imbarcazione è da diporto o per uso commerciale?

        I TEMPI

        Dal momento in cui riceviamo tutti i documenti e le conferme di pagamento solitamente  abbiamo bisogno fino a 4 giorni per organizzare tutte le eventuali traduzioni giurate dei documenti.
        Una volta che siamo in possesso delle traduzioni, il giorno stesso inviamo l’imbarcazione nel sistema e l’ organo ha fino a 7 giorni per emettere il certificato provvisorio, tuttavia solitamente è tutto pronto (con le traduzioni e il certificato) entro una settimana.
        Questo documento è in formato digitale nelle lingue polacco/inglese e quando lo riceveremo il giorno stesso lo invieremo per e-mail. Questo documento permette gia di navigare.

        Dallo stesso organo riceviamo entro 30 giorni il documento definitivo, e questo lo invieremo per posta al suo indirizzo con la bandiera polacca per l’imbarcazione.

        COSTI/PREZZI:

         SERVIZIO 

        PREZZO NETTO 

        REGISTRO BANDIERA POLACCA CLIENTE – PERSONA 

        400 EUR 

        REGISTRO BANDIERA POLACCA CLIENTE – IMPRESA 

        450 EUR 

         

         

        REGISTRO MMSI (RADIO MARINO VHF) SERVIZIO SINGOLO 

        130 EUR 

        REGISTRO MMSI (RADIO MARINO VHF + EPIRB) SERVIZIO SINGOLO 

        220 EUR 

        DISMISSIONE DI BANDIERA POLACCA – CLIENTE REGISTRATO CON ITS 

        120 EUR 

        DISMISSIONE DI BANDIERA POLACCA – SERVIZIO SINGOLO 

        150 EUR 

        CAMBIO DATI (PROPRIETARIO – PERSONA FISICA) – TITOLARI / ARMATORE/I 

        320 EUR 

        CAMBIO DATI (PROPRIETARIO – PERSONA GIURIDICA) – TITULARI/ ARMATORE/I 

        350 EUR 

        CAMBIO DATI – USO/ NOME DELL’IMBARCAZIONE/ PORTO 

        250 EUR 

        ESTRATTO DEL REGISTRO – (VERSIONE POLACCA) 

        110 EUR 

        ESTRATTO DEL REGISTRO – TRADUZIONE GIURATA 

        300 EUR 

        BANDIERA POLACCA CON EMBLEMA – 40cm x 30cm 

        15 EUR 

        BANDIERA POLACCA CON EMBLEMA – 65cm x 40cm 

        25 EUR 

        BANDIERA POLACCA CON EMBLEMA – 150cm x 90cm 

        35 EUR 

        I prezzi sono al netto di iva

        Pulizie

        Pulizia ecologica al vapore

        Il nuovo modo di prendersi cura della barca

        Servizio professionale di lavaggio , pulizia e Sanificazione a vapore, efficace ed ecologico

        • Pulizia esterna
        • Pulizia interna
        • Sanificazione
        • Lavaggio tappezzeria
        • Lucidatura acciai

        Pulizia ordinaria esterna interna, Sanificazione

        • FINO A 10 metri  Euro 140,00
        • Da 10 a 12 metri Euro 165,00
        • Da 12 a 15 metri Euro 190,00

        Lavaggio straordinario esterno barca a vela

        • Da 5 a 7 metri  Euro 80,00
        • Da 7 a 9 metri Euro 90,00
        • Da 9 a 11 metri Euro 110,00

        • Da 11 a 13 metri  Euro 140,00
        • Da 13 a 15 metri Euro 160,00

        Pulizia straordinaria interna e sanificazione

        • Cabina singola  Euro 25,00
        • Cabina doppia Euro 35,00
        • Cabina armatoriale Euro 40,00

        • Sala da bagno secondaria  Euro 25,00

        • Sala da bagno armatoriale  Euro 30,00
        • Quadrato e dinette Euro 70,00

        Lavaggio Moquette

        • Prezzo Mq  Euro 7,00

        Lucidatura acciai

        • Prime 3 ore  Euro 20,00/h
        • Dalla 4 ora  Euro 10,00/h

        Lavaggio materassi

        • singolo Euro 45,00
        • Piazza e mezza Euro 65,00
        • Due piazze Euro 80,00
        • Letto bambino Euro 25,00

        Pulizia serbatoi, viaggiare sicuri

        Bonifica chimica del gasolio e pulizia serbatoi

        La tecnologia fa passi da gigante, offrendo soluzioni a problemi che talvolta addirittura ignoriamo o di cui non comprendiamo a fondo la rilevanza. 
        Nel settore della Nautica, tale considerazione riguarda due questioni in particolare: la proliferazione batterica nei serbatoi e i depositi carboniosi nei motori delle imbarcazioni. Due problemi troppo spesso sottovalutati per le loro conseguenze alla fine molto serie per le imbarcazioni.
           

        Il fenomeno della proliferazione batterica in grande crescita a causa della presenza per legge di una percentuale di biodiesel in miscela con gasolio. Un mix particolarmente favorevole allo sviluppo di microrganismi che evolvono rapidamente in fanghi, alghe e morchie organiche che intorbidiscono il diesel e contaminano i serbatoi, con filtri del gasolio intasati o bloccati e corrosione. Tutti fattori che alla fine, determinano un forte incremento dei costi di manutenzione, senza contare i tempi di fermo del mezzo, i maggiori consumi di carburante e le emissioni di scarico. Intervenendo per tempo, invece, con semplici controlli,   possibile evitare l’insorgere di tante criticità. Gli interventi da fare sono scientificamente provati, prevedono bonifiche con prodotti adeguati, trattamenti dei serbatoi con biocidi di grande qualità  e sicurezza, trattamento del carburante con flussaggio totale ed eliminazione dei sedimenti e delle mucillagini presenti. Tutto gestito da esperti tecnici con una consulenza mirata e un programma costruito in base alle esigenze e alla realtà  accertate.

        Per quanto riguarda i motori, invece, l’utilizzo di combustibili più  sensibili ai residui dovuti a reazioni chimiche e di impianti di alimentazione più sofisticati e sensibili generano “depositi carboniosi” dannosi per il buon funzionamento del motore e per gli scarichi nell’ambiente. In tal caso la soluzione   la “decarbonizzazione”, un processo manutentivo in grado di rimuovere i residui carboniosi derivanti da incompleta combustione, da elementi quali pompe iniezione, carburatori, iniettori e camere di combustione, valvole e testate. La maggiore efficienza energetica e il minor consumo di combustibile arrivano a ripagare nel medio termine il costo dell’intervento; inoltre si riduce notevolmente l’impatto ambientale in termini di CO2, Nox e SOx e particolati immessi nell’atmosfera. 

        Per porre rimedio a tali inconvenienti esistono ditte specializzate  sia per la verifica della qualità  del gasolio nei serbatoi, senza necessità  di smontarli, che per la decarbonizzazione dei motori. Oltre 12mila le decarbonizzazioni e quasi 7mila gli interventi per la bonifica chimica del gasolio nelle cisterne e serbatoi effettuati nel settore da questa affermata realtà  imprenditoriale. Grazie ai suoi servizi, Green Boat   in grado di verificare lo stato di salute di serbatoi e motori delle imbarcazioni, ma soprattutto di prevenire in modo sistematico le varie criticità. 

        Programmi e protocolli di monitoraggio con verifiche di consulenti specializzati a garantire la giusta strategia per la salvaguardia dell’efficienza dell’imbarcazione con il migliore rapporto costi-benefici possibile. Perché  come sa bene chi conosce il mare, procedere con serbatoio e motore puliti equivale a navigare in sicurezza, risparmiando nei consumi e rispettando l’ambiente.

        Per qualsiasi informazione o preventivi per privati o cantieri navali   possibile contattare il numero 347 8161975 o scrivere a info@servizimarittimianzio.it

        PULIZIA SERBATOI

        LA CONTAMINAZIONE BATTERICA NEL SERBATOI

        È importante un controllo periodico della contaminazione batterica del carburante per non incorrere in problemi al motore

        Lavoriamo con azienda che opera da oltre 20 anni con grande competenza  e specializzazione nel settore del trasporto e della raccolta urbana  e nel mondo navale, sviluppando nel tempo notevole competenza sia nel contenimento delle emissioni allo scarico miglioramento della combustione dei motori a gasolio e alla prevenzione e/correzione delle contaminazione batteriche e dei sedimenti che negli ultimi anni sono diventate un problema notevole nello stoccaggio del gasolio con una ricaduta nei servizi di manutenzione

         il problema

        – Il fenomeno di proliferazione batterica si sta accentuando a causa della presenza per legge di una percentuale di biodiesel in miscela con gasolio. Le miscele gasolio-biodiesel sono infatti un substrato particolarmente favorevole allo sviluppo di micro-organismi e tendono a solubilizzare facilmente il fouling organico aumentando i rischi di inconvenienti

        La conseguenza classica della crescita microbica è la formazione di fanghi, alghe e morchie organiche nei  serbatoi contaminati. Sulle pareti dei serbatoi possono svilupparsi dei rivestimenti scuri, limacciosi e scivolosi di  microrganismi. Questo determina l’aspetto scuro e torbido del diesel originariamente chiaro e trasparente.  La formazione delle biomasse provoca intasamento e blocco dei filtri del gasolio che in alcuni casi richiede la  sostituzione giornaliera degli stessi. Inoltre, i serbatoi di alluminio e di acciaio vengono corrosi dagli  acidi formatisi dal metabolismo della crescita microbica (biocorrosione).

        Entrambi i problemi, filtri del gasolio intasati o bloccati e corrosione dei serbatoi determinano a caduta  conseguenze pratiche estremamente critiche, quali:

        • Incremento dei costi di manutenzione di impianti fissi e dei veicoli
        • Incremento dei tempi di fermo impianto e rischio di arresto dei veicoli
        • Incremento dei tempi di erogazione (dovuti al minor flusso di carburante dai filtri parzialmente intasati)
        • Incremento dei consumi di carburante
        • Incremento nei valori di emissione allo scarico

        La soluzione

        Per tutti i sistemi studiati è importante identificare i livelli di normalità e di attenzione al fine di individuare e tenere sotto controllo il problema.
        Un programma di prevenzione, basato su un adeguato ed efficace protocollo di monitoraggio e controllo, coadiuvato da consulenti esperti, risulta essere la giusta strategia da applicare per la salvaguardia del sistema.
        L’utilizzo dei biocidi in impianto deve essere controllato e gestito insieme ad esperti del settore. Con una consulenza mirata e un programma costruito in base alla realtà accertata che si vuole tenere sotto controllo, si è in grado di garantire il massimo risultato con un adeguato rapporto costi/benefici.
        I problemi legati all’intasamento dei filtri e dei sistemi di alimentazione dei motori sono oggetto di grande attenzione, per tenere sotto controllo il problema bisogna applicare una procedura operativa di housekeeping che deve prevedere:

        • Individuazione dei punti critici dello stoccaggio
        • Campionamento del carburante prelevato per analisi chimica Ip 385
        • Pulizia /bonifica periodiche
        • Trattamenti chimici
        • Flussaggi del gasolio a 5 micron

        Molto spesso, secondo la nostra esperienza, il problema esiste ma non se ne è realmente a conoscenza, o si utilizzano prodotti per limitare gli inconvenienti derivanti, con la possibilità di peggiorare la situazione. Inoltre quando lo standard dello stoccaggio del carburante risulta fuori norma,  oltre ai danni ai sistemi di alimentazione delle vetture, aumentano i consumi e l’inquinamento allo scarico  Ciò che è veramente fondamentale è effettuare dei controlli a scadenze programmate o al verificarsi di inconvenienti relativi alla contaminazione del carburante e mettere in atto un protocollo di lavoro che prevenga danni alle vetture e ne ottimizzi il regolare funzionamento. La nostra azienda ha acquisito esperienze e competenze esclusive in questo delicato settore, è in grado di verificare i livelli di normalità e di attenzione al fine di individuare e tenere sotto controllo il problema in maniera sistematica

        ABBIAMO  CREATO  UN  NUOVO  SERVIZIO  PER  CISTERNE   E   SERBATOI

        • Studio del sistema nel suo insieme (struttura, ricambio acqua, ossigeno, pulizia ecc.)
        • Miglior conoscenza dei punti deboli
        • Analisi chimiche del carburante
        • Manutenzione serbatoi
        • Monitoraggio livello di contaminazione batterica
        • Periodi trattamenti a shock
        • Dosaggio continuo di minime quantità di chemical
        • Utilizzo di chemical diversi per contrastare la crescita delle colonie resistenti
        • Studio della flotta e delle caratteristiche tecniche per l’ottimizzazione della combustione

        Valutazione qualitativa dei risultati

        I nostri interventi prevedono secondo la situazione accertata bonifiche con prodotti adeguati, trattamenti dei serbatoi con prodotti chimici biocidi di grande qualità e sicurezza, trattamento del carburante con flussaggio totale ed eliminazione dei sedimenti e delle mucillagini presenti. Tutto questo è gestito da nostri esperti tecnici con una consulenza mirata e un programma costruito in base in base alle esigenze e alla realtà accertate garantendo il massimo risultato nel rapporto costi/benefici.

        VANTAGGI

        Escludendo ogni artifizio, è palese che un sistema di alimentazione costantemente pulito ed efficiente, consente l’ottimale nebulizzazione dell’iniettore, implicando una combustione omogenea e completa, che si traduce  in migliori prestazioni, riduzione dei consumi e abbattimento delle polveri inquinanti. I vantaggi supplementari possono essere così riassunti:

        • riduzione incidenza fermo macchina causa intasamento filtro,
        • salvaguardia dei componenti del motore e del sistema di alimentazione,
        • diminuzione della manutenzione dei componenti del sistema di alimentazione
        • riduzione emissioni nocive,
        • bonifica cisterna di stoccaggio,
        • monitoraggio qualitativo del gasolio,
        • ottimizzazione efficienza parco macchine.

        PER UN PREVENTIVO VELOCE, INVIA UNA MAIL 

        info@servizimarittimianzio.it

        oppure contattaci al 3392068484

        Effettuiamo anche la decarbonizzazione motore. Particolarmente indicato per motori con molte ore moto

        Gestione sinistri

        Ogni danno ha il suo valore

        Molto spesso le compagnie di assicurazione non riconoscono il valore del danno subito o lo riconoscono in parte ed è proprio a quel punto entra in scena il PERITO DI PARTE.

        Cosa significa? Significa che un esperto che non è legato alla tua compagnia e di conseguenza non ne cura gli interessi, insieme a un legale, lavorerà sulla tua pratica per far sì che il danno ti venga interamente riconosciuto e saldato in tempi brevi

        A volte capita di rinunciare alla rivalsa quando si è in presenza di piccoli danni (che in barca non sono mai così piccoli). Noi ti consigliamo di contattarci anche per graffi danni a candelieri, scalette etc.

        Non pensare che non ne valga la pena. Ogni danno ha il suo VALORE

        QUANTO COSTA

        Non devi anticipare spese, il pagamento è all’indennizzo.

        La velocità di intervento ha una sua importanza. Il perito ti aiuterà a compilare la denuncia di evento straordinario* all’autorità marittima e quella di sinistro alla tua compagnia assicurativa che andrà redatta in maniera corretta per evitare ostacoli all’attivazione delle coperture assicurative. Inoltre potrà valutare il danno prima dell’intervento dell’assicurazione e della controparte.

        * 1. Se nel corso della navigazione o durante la sosta in porto si sono verificati eventi straordinari relativi all’unità da diporto o alle persone a bordo, il comandante dell’unità da diporto deve farne denuncia all’autorità marittima o consolare entro tre giorni dall’arrivo in porto con le modalità di cui all’articolo 38 del decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre 2000, n. 445.

        1. In caso di eventi che abbiano coinvolto l’incolumità fisica di persone o l’integrità ambientale, il termine di cui al comma 1 è ridotto a ventiquattro ore.
        2. Le autorità di cui al comma 1 procedono, ove sia il caso, ad investigazioni sommarie sui fatti denunciati e sulle loro cause.

        Per avviare la pratica di gestione sinistro CONTATTACI telefonicamente, 
        via whatsapp o Signal 06 2752266 - 347 8161975 o via mail info@servizimarittimianzio.it 
        Sarai contattato dal perito entro 24 ore

        Certificato di sicurezza

        Certificato di sicurezza

        È il documento, obbligatorio per le imbarcazioni, che attesta che l’unità è in condizioni di navigare. Scade dopo 8 anni dal primo rilascio per le barche marcate CE (categorie A o B) o quelle non marcate CE abilitate a navigare “senza limiti”; o dopo 10 anni per le unità marcate CE (categorie C o D) o quelle mom marcate CE abilitate a navigare entro 6 miglia dalla costa. 

        Successivamente, per tutte va rinnovato ogni 5 anni. Anche per i certificati di sicurezza in scadenza tra il 31 gennaio 2021 e il 31 luglio 2021 è stata prevista la proroga della validità fino al 29 ottobre 2021.

        Per tutte le unità marcate CE nuove, il Certificato di Sicurezza è rilasciato sulla base dei documenti di conformità CE; per queste unità la tipologia di navigazione è legata alla categoria di progettazione:

        Categoria A: navigazione consentita con vento oltre forza 8 e onde di altezza oltre i 4 m (escluso tempeste, cicloni ed uragani);
        Categoria B: navigazione consentita con vento fino a forza 8 e onde di altezza fino a 4 m;
        Categoria C: navigazione consentita con vento fino a forza 6 e onde di altezza fino a 2 m;
        Categoria D: navigazione consentita solo in acque protette, con vento fino a forza 4 e onde fino a 0,5 m;

        Per le imbarcazioni da Diporto non marcate CE ovvero immesse sul mercato prima del 16 giugno 1998 e quindi antecedentemente all’entrata in vigore della Direttiva dell’Unione europea 94/25/CE è richiesto il Certificato di Sicurezza il quale deve essere annotato sulla Licenza di navigazione.

        Il certificato di sicurezza è rilasciato dall’Autorità Marittima o da quella della navigazione in acque interne (motorizzazione civile) sulla base di una documentazione tecnica rilasciata da un organismo certificatore legalmente riconosciuto. (ISTITUTO GIORDANO)

        Il primo rinnovo deve essere fatto secondo le scadenze:

        Unità CE categoria A e B: dopo 8 anni
        Unità CE categoria C e D: dopo 10 anni
        Unità non CE, abilitate senza limite dalla costa: dopo 5 anni
        Unità non CE, abilitate entro le 6 miglia dalla costa: dopo 5 anni

        Le indicazioni soprariportate si riferiscono al rinnovo dopo la prima immatricolazione.

        I rinnovi successivi per ogni categoria di unità avviene ogni 5 anni ( 3 anni nel caso di unità adibita al noleggio).

        Se ci si dimentica di rinnovare il certificato di sicurezza della propria barca entro la data di scadenza, cosa succede?

        Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha previsto che se l’accertamento tecnico avviene entro 6 mesi dalla scadenza del certificato, l’Organismo Notificato deve procedere a una visita periodica “standard” per il rinnovo dal medesimo Organismo, per 5 anni, a partire dalla data dell’accertamento.

        Diversamente, se si procede alla visita periodica dopo 6 mesi dalla naturale scadenza del certificato, l’Organismo Notificato deve procedere a un accertamento sull’imbarcazione più completo, del tipo “visita iniziale”.

        In questo caso l’Organismo tecnico non potrà rinnovare direttamente il certificato di sicurezza, ma limitarsi ad emettere l’attestato di idoneità, con il quale il Diportista o suo delegato, completerà il “rinnovo” presso l’Ufficio Marittimo di iscrizione dell’unità da diporto.

        Il periodo di rinnovo del certificato di sicurezza sarà sempre di 5 anni, a partire dalla data di rilascio dell’attestazione di Idoneità.

        COSA CAMBIA DA APRILE 2021 

        1. L’organismo tecnico effettua la visita a bordo dell’unità e rilascia all’interessato l’attestazione/dichiarazione di idoneità comprovante la permanenza dello stato di navigabilità in base al quale il certificato è stato rilasciato.
          2. Gli organismi tecnici NONeseguono l’annotazione di rinnovo sul certificato. Il certificato viene infatti riemesso ogni volta dallo STED. (ATTRAVERSO AGENZIA DI PRATICHE NAUTICHE LA GOLETTA DI ANZIO)
          3. L’organismo tecnico non è tenuto a trasmettere la copia del certificato di sicurezza annotato e l’attestazione di idoneità all’autorità marittima avente giurisdizione sul luogo della visita.

         

        Visite occasionali

        Nel caso in cui l’unità abbia subito gravi avarie o siano state apportate innovazioni o abbia subito mutamenti alle caratteristiche tecniche di costruzione essenziali, il certificato di sicurezza deve essere sottoposto alla convalida.

        Visite a seguito di trasformazioni  rilevanti (possibili solo su unità da diporto non marcate CE)

        Si definisce “trasformazione rilevante” qualsiasi modifica dell’unità che produca effetti sui requisiti essenziali di sicurezza.

                 Fanno parte delle modifiche rilevanti i seguenti casi:

        • Variazione delle dimensioni principali;
        • Variazione del numero di persone trasportabili;
        • Variazione di potenza installata per cambio motore;
        • Variazione del numero di motori installati;
        • Variazione del sistema di trasmissione (FB/EFB/EB/IPS);
        • Variazione dell’impianto combustibile;
        • Estensione dei limiti di navigazione (ad eccezione del passaggio da “entro 6 miglia” ad “entro 12 miglia”, gestita con ispezione di differente tipologia);
        • Variazione della disposizione dei pesi a bordo;
        • Modifiche strutturali;
        • Altre modifiche rilevanti ai fini dei requisiti di sicurezza.

        L’emissione e la consegna dell’attestato di sicurezza avviene in caso di esito positivo della verifica e dell’approvazione della Direzione Tecnica di Istituto Giordano. Il suddetto attestato dovrà servire per la Convalida di quello esistente.

        Nei casi in cui è prevista la visita in mare e in secco,  è possibile  su richiesta un esame approfondito  dello stato di umidità della carena, con sensore di ultima generazione a doppia profondità di lettura.

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        AGENZIA CONVENZIONATA – ISTITUTO GIORDANO – DIVISIONE NAUTICA

        Perizie navali

        Tutto quello che c’è da sapere sulle perizie nautiche

        Perizia navale:

        Questo tipo di perizia si propone di valutare le condizioni generali di una imbarcazione; è una perizia approfondita che genera un rapporto indicante le dotazioni presenti a bordo, lo stato delle strutture e degli impianti, nonché gli eventuali interventi necessari al ripristino degli stessi. La perizia viene eseguita a terra per lʼaccertamento delle condizioni generali e con prova in acqua volta alla verifica degli organi propulsivi dellʼimbarcazione.

               Perizia navale “condizioni e valore”

        Eʼ una perizia volta a valutare le condizioni generali e il valore commerciale di una imbarcazione ai fini assicurativi o di leasing o privatistici. Normalmente richiesta dalle Compagnie di Assicurazione per assicurare il valore dello yacht in polizza corpi.

                 Perizie navali di parte:

        La perizia navale di parte viene utilizzata prevalentemente in ambito di contenziosi e incidenti navali dalle parti in causa e dagli Studi Legali per strutturare la difesa.

        Durate un contenzioso con oggetto un problema tecnico e/o commerciale di una imbarcazione, il Giudice può ritenere opportuno acquisire ulteriori informazioni utili per la decisione, tramite la nomina di un Consulente Tecnico d’Ufficio (CTU).

        Le parti in causa, a tutela dei propri diritti, hanno la facoltà di nominare un loro Consulente Tecnico di Parte (CTP) per stilare la perizia navale di parte e con la funzione di partecipare alle operazioni peritali congiuntamente al tecnico nominato dal Giudice e con quello della Controparte e con il compito di fornire accertamenti tecnici propedeutici al buon esito del giudizio anche coadiuvando il Legale della Parte.

         

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        Perizia navale

        Perizie nautiche

        • Perizie per valutazioni tecnico/estimative delle imbarcazioni da diporto;

        • Perizie per la stipula della polizza corpi e assicurative

        • Gestione e trattazione dei sinistri marittimi per conto dell’Armatore o del Proprietario

        • Perizie navali di parte in sede giudiziale ATP, CTP

        • Visite tecniche di sicurezza sulle unità da diporto (anche locazione o noleggio) ai fini del:

        rilascio, rinnovo o convalida del Certificato di Sicurezza delle imbarcazioni da diporto

        Inoltre:

        • estensione dei limiti di navigazione per natanti non marcati CE

        • eventi straordinari

        • installazione di nuovi motori o bowthruster

        • trasformazioni rilevanti: visita ai fini del mantenimento delle condizioni di sicurezza e della validità del certificato di sicurezza di cui all’art. 51 del D.M. 146/2008, per le unità da diporto immesse sul mercato prima del 16 giugno 1998 (ovvero non marcate CE) oggetto di trasformazione rilevante

        Nella perizia pre-acquisto, si offre, in aggiunta alla visita della carena a fine di ispezione, la misura dell’umidità su opera viva con sensore di ultima generazione a doppia profondità di lettura.

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